航空貨(huo)運是現(xiàn)代航空(kong)物流航(háng)空貨運(yùn)業務中(zhōng)的重要(yao)組🈲成部(bù)分，航空(kong)貨運是(shi)國際貿(mao)易中貴(gui)重物品(pin)、鮮活貨(huò)物和精(jing)密儀器(qì)運輸所(suo)不可缺(quē)的方式(shì)。

航空貨(huò)運則主(zhǔ)要采用(yong)集中托(tuō)運的形(xing)式，或直(zhi)接由🈚發(fa)貨人委(wei)托航空(kong)貨運代(dai)理人進(jin)行，貨航(hang)空貨運(yùn)物到達(da)🌍目的地(di)後再通(tōng)過發貨(huo)地航空(kōng)貨運代(dai)理的關(guān)系人代(dai)為轉交(jiāo)貨物到(dao)收貨人(rén)的手中(zhong)♌。業務中(zhōng)除涉及(jí)航空公(gōng)司外，還(hái)要依賴(lai)航空貨(huo)運代理(li)人的協(xie)助📱。經營(ying)航空快(kuài)遞的大(da)多為跨(kua)國公司(si)，這些公(gōng)司以獨(du)資或合(hé)資的形(xing)式将業(ye)務深入(rù)🐪世界各(gè)地，建立(lì)起全💯球(qiu)網絡。航(háng)空快件(jian)的傳送(song)基本都(dōu)是在跨(kuà)國公司(sī)内部完(wán)成。而國(guó)際郵政(zheng)業務則(zé)通過萬(wan)國郵政(zhèng)聯盟的(de)形式在(zài)世界上(shang)大多數(shu)國家的(de)郵政機(ji)構之間(jian)取得合(he)作，郵件(jian)通過兩(liǎng)⛷️個以上(shàng)國家郵(you)政當局(ju)❄️的合作(zuo)完🔞成傳(chuan)送。